Молдавская продукция теряет конкурентоспособность из-за роста цен на топливо и напряженности на Ближнем Востоке

Транспортные расходы на перевозку зерновых, масличных культур, а также фруктов из Республики Молдова растут на фоне подорожания топлива и геополитической напряженности на Ближнем Востоке.

На внутреннем рынке транспортные тарифы с начала марта выросли более чем на 12%, а на внешнем рынке рост еще более заметный, утверждают эксперты. 

Энергетические и логистические затраты становятся основными факторами, определяющими цены, превосходя классическое влияние спроса и предложения. Повышение цен на экспорт до 18 долларов за тонну снижает конкурентоспособность молдавской продукции в Черноморском регионе, утверждают фермеры. 

Экспортеры продукции из Республики Молдова в настоящее время сталкиваются с двойным вызовом: с одной стороны, растущие затраты по всей логистической и производственной цепочке, а с другой — снижение спроса на внешних рынках. 

Эти тенденции могут пересмотреть стратегии молдавских экспортеров в ближайшем будущем, считает фермер Георге Чисалица, владелец компании, экспортирующей фрукты из Республики Молдова преимущественно на рынок Европейского Союза.

Что касается динамики рынка, экспортер прогнозирует общее повышение производственных и логистических затрат на международном уровне. 

«Цены вырастут у всех. То есть те же затраты вырастут и в Италии, и во Франции, и в Республике Молдова. (…) Затраты вырастут повсеместно. Это будет иметь серьезные последствия — люди, возможно, будут потреблять меньше из-за финансовых ограничений, с которыми они столкнутся. Фактически это ощущалось еще в 2025 году», — заявил Георге Кисэлицэ. 

Последние изменения на рынке топлива влияют как на цены на удобрения, которые составляют около 30% от стоимости засева одного гектара плантации, так и на транспорт, где дизельное топливо занимает значительную долю, утверждает эксперт Юрий Рижа.

По его словам, транспортные тарифы в Республике Молдова выросли более чем на 12%. Так, если ранее перевозка одной тонны зерна обходилась в среднем примерно в 380 леев, то в настоящее время цена в некоторых регионах достигла 500 леев за тонну.

Подорожание обусловлено, в основном, ростом цен на дизельное топливо. 

«При среднем расходе 35 литров на 100 километров стоимость километра пробега выросла с 7,87 до 10,22 леев за километр. Это сжимает маржу перевозчиков и вынуждает корректировать тарифы, ведь мы знаем, что, помимо логистики, есть еще и затраты на гектар. Чтобы пройти весь цикл от посева до сбора урожая, нам требуется 70–80 литров дизельного топлива. Здесь мы видим невооруженным глазом рост примерно на 30%», — отметил Рижа. 

На внешнем рынке рост цен еще более выражен. Стоимость перевозки в Турцию выросла с примерно 1 100 долларов за грузовик до примерно 1 400 долларов, что означает скачок почти на 40% или примерно на 18 долларов больше за тонну. А доставка в Румынию, в том числе в такие районы, как Галац, подорожала примерно на 20 процентов, добавил Юрий Рижа. 

Согласно предельным ценам, ежедневно устанавливаемым Национальным агентством по регулированию в энергетике, цена литра бензина в четверг, 25 марта, составляла 29 леев и 29 денег, что на 5 леев и 54 бана больше, чем в начале марта. 

Дизельное топливо подорожало больше всего — более чем на 10 леев за литр — и 26 марта будет продаваться по цене 30 леев и 74 бана.