Как «аэропортовский спрут» Спыну процветает при Санду

«Аэропортовский клановый спрут», сформированный бывшим молдавским министром Андреем Спыну, которого в молдавской политике прозвали «доминатором», продолжает жить и процветать. В том числе на деньги молдавских налогоплательщиков.

Так, в конце июля 2025 года несколько кишиневских СМИ сообщили о выходе на рынок новой компании, которая будет предоставлять услуги наземного обслуживания в Международном аэропорту г. Кишинева. По информации прессы, проект представляет собой инициативу бизнесмена из г. Брашова (Румыния), инвестиции в которую составили около 10 миллионов евро. 

Речь шла о фирме под названием Kronaero, зарегистрированной 24 октября 2024 года Опреску Чиприаном-Михаилом – предпринимателем из г. Брашова, владеющего одноимённой румынской фирмой, работающей на аэропорту Гымбав.

В Молдове же Kronaero возглавляет Кирилл Бынзарь – он же «Наполеон» и брат экс- бывшего директора компании Energocom. К. Бынзарь назначен на должность 27 января 2025 года, при этом еще в то время одновременно занимал пост главы технического департамента Международного аэропорта г. Кишинева. Позднее он покинул этот пост, но успел получить от Kronaero SRL зарплату в размере 80 670 леев. Согласно информации, обнародованной национальным органом по неподкупности (ANI), К. Бынзарь подал в отставку с государственной должности в период с 4 марта по 4 апреля 2025 года – в пределах предусмотренного законом 30-дневного срока для подачи декларации о доходах и интересах.

По данным молдавских источников, с самого начала было ясно, что Kronaero быстро получит сертификат на работу в аэропорту г. Кишинева. Несмотря на отсутствие всех необходимых документов, компания начала набирать персонал еще до получения разрешений – первые объявления о приёме на работу появились еще 11 марта 2025 года. 

11 июля 2025 года, всего через несколько месяцев после назначения К. Бынзаря и старта кампании по набору сотрудников, Орган гражданской авиации (далее – ОГА) еще под руководством Василе Шарамета, кузена Мирча Пэскэлуцэ – госсекретаря в Министерстве инфраструктуры и регионального развития и члена совета директоров Кишиневского аэропорта, выдала Kronaero сертификат авторизации P-0042/2025, официально включив ее в список сертифицированных операторов по наземному обслуживанию. А спустя меньше, чем один месяц – В. Шарамет ушел в отставку, его сменил – Андрей Чебану, являвшийся заместителем главы.

По данным из источников в аэропорту, за Kronaero также стоит Сергей Бурдух –операционный директор Международного аэропорта г. Кишинева, связанный с одним из основателей компании FlyOne SRL. В этой же сети фигурируют: Мирча Малека – генеральный директор Fly One и бывший глава ОГА, а также Владимир Чеботарь – экс-министр юстиции и совладелец Fly One.

По данным расследования Ziarul de Gardă, С. Бурдух владеет 9,9% в компании BPay SRL, зарегистрированнай в 2010 году, и оказывающей услуги по онлайн-платежам. В числе её девяти совладельцев: М. Малека, В. Чеботарь и его жена и сестра: Мария Чеботарь (40%) и Мариана Табуйка (10%), которые в свою очередь являются партнерами в авиакомпании FlyOne. 

К августу 2025 года фактически сразу после начала своей деятельности в Кишиневском аэропорту, Kronaero забрала около 35% рынка хендлинга, получив многомиллионные инвестиции.

Таким образом, представляется картина, согласно которой компания Kronaero принадлежит Опреску Ч.-М., а фактически управляется и контролируется уже известным «аэропортовским клановым спрутом» А. Спыну. Именно под их руководством завезена в Кишинёв часть наземной техники, предположительно бывшей в употреблении и поступившей с румынских аэропортов Румынии, но представленной как «многомиллионные инвестиции» в аэропортовую инфраструктуру.

При этом часть этой техники была замечена на трассе Леушены-Кишинев вечером 10 июля 2025 года, а затем была сфотографирована уже на территории аэропорта.

Таким образом, «аэропортовский спрут» А. Спыну, который врос в инфраструктуру со времен Плахотнюка, кормится, прикрываясь румынским номиналом, и живет припеваючи. Молдова – беднейшая страна Европы не вопреки той или иной схеме, а во многом благодаря ей. 

С приходом Санду и PAS к власти в стране поменялись только флаги, цвета и риторика. Однако фундаментально не поменялось ровным счетом ничего – архитектура захвата государства и его имущества осталась той же, только под многочисленные заявления о евроинтеграции.