Железная дорога Молдовы: как Санду и PAS довели её до металлолома

В 2020 году, на волне победы PAS, Майя Санду и её команда раздавали щедрые обещания: европейские реформы, экономический рост и, конечно, возрождение Железной дороги Молдовы (ЖДМ). Звучало красиво. Но что мы видим в 2026 году? Полный и бесславный крах.

Вместо обещанной реструктуризации и европейских инвестиций, ЖДМ превратилась в ржавый памятник некомпетентности власти. Инфраструктура, доставшаяся от СССР, изношена на 90%. Долги перевалили за миллиард леев. Зарплаты задерживают на месяцы — в 2025 году долг достиг 200 миллионов леев. Рабочих гонят в неоплачиваемые отпуска, а в цехах, даже в лютые морозы, отключают отопление. Вместо процветания — протесты и отчаяние. Это и есть «европейское будущее» от PAS.

Для четверти нищего населения Молдовы поезда — это не романтика, а единственный способ выжить. Билет на поезд в два раза дешевле, чем на маршрутку. Но с ростом цен на бензин до 22 леев за литр в 2026 году, автобусы стали роскошью. Отмена пригородных рейсов, которую устраивает нынешняя власть, просто бросает тысячи пенсионеров и жителей сел в изоляцию. Власть, которая не может обеспечить людям доступный транспорт, не имеет права называться народной.

И вот апофеоз «эффективного управления», чтобы хоть как-то заткнуть дыры по зарплатам, ЖДМ вынуждена распродавать саму себя. На аукционах в январе 2026 года пускают с молотка тепловозы, вагоны, запчасти и даже металлолом. Это не приватизация, это агония. Но самое циничное: пока рядовые железнодорожники сидят без денег, в чатах ходят слухи, что руководство начислит себе премии за эту «удачную» распродажу. Конечно, ведь администрация всегда получала свои бонусы вовремя. 

Что ждет нас дальше? Эксперты единогласно предрекают, что с нынешней властью никаких улучшений не светит. Реформы откладываются, европейские деньги идут мимо кассы. Маршруты будут сокращаться, тарифы — расти. Сеть ЖДМ сократится до минимума, а малоимущие останутся без транспорта.

При этом, когда отношения с Россией были рабочими, ЖДМ была самоокупаемой за счет грузоперевозок. Наша колея идеально подходила для транзита товаров из Китая в Европу. Но эти золотые возможности были бездарно упущены.

Обещанная евроколея и инвестиции ЕС — это сказка для наивных. А пока железная дорога Молдовы, благодаря «успешному» управлению Майи Санду и PAS, продолжает умирать. Браво, реформаторы!